"Формула-1" Гран-при Японии: У Red Bull дубль

Немец Себастьян Феттель из команды Red Bull стал победителем Гран-при Японии. Феттель накануне выиграл квалификацию и ушел со старта первым. На трассе Сузука он сумел сохранить первую позицию по ходу гонки. Для Феттеля эта третья победа по ходу нынешнего сезона. Вторым финишировал его партнер по команде австралиец Марк Уэббер, третьим на финиш пришел испанец Фернандо Алонсо из Ferrari. Чемпион мира-2009 британец Дженсон Баттон Maclaren Mercedes - четвертый; семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер - шестой.

Неудачной минувшая гонка получилась для Renault. Виталий Петров попал в аварию уже на первых метрах дистанции, а у Роберта Кубицы неожиданно отлетело колесо после нескольких кругов. К счастью, никто из пилотов не пострадал.

Петрова оштрафовали за столкновение

Пилот Renault Виталий Петров наказан организаторами японского этапа чемпионата мира за столкновение с Нико Хюлькенбергом. Стюарды Гран-при решили, что именно Петров виноват в инциденте и наказали россиянина штрафом в пять мест на квалификации следующего этапа, который пройдет в Корее.

Многие уже отметили, что гонщик Ferrari Фелипе Масса, который практически так же врезался в болид Витантонио Льюцци, однако избежал санкций. Стюарды посчитали этот момент гоночной ситуацией.

Игорь Ермилин: Петров все еще новичок "Формулы"

Вице-президент Российской автомобильной федерации Игорь Ермилин считает, что российский гонщик команды "Рено" Виталий Петров не в полной мере соответствует уровню современной "Формулы-1". "Прошел сезон, а он все такой же неопытный новичок, каким был весной", - заключает Ермилин.

"Безусловно, жаль, что для Петрова Гран-при Японии закончился, толком не начавшись, - цитирует Игоря Ермилина сайт "Спорт сегодня". - Его старт очень напомнил мне гонку в Канаде, где болид Виталия так же поставило боком и вынесло с трассы. Только в Монреале был газон, прогулявшись по которому, Петров продолжил гонку. А на Сузуке его ждала бетонная стена. По официальной версии стюардов, Виталий сам виноват в аварии. За что его и оштрафовали. Я лично с таким решением согласен".

Ермилин считает, что у российского пилота "Рено" начался "синдром начального периода": "Помните, на старте сезона Петров тоже постоянно попадал в аварии? Тогда он пытался доказать, что не зря попал в "Формулу-1", часто шел на неоправданный риск, ошибался. Сейчас ему надо думать о новом контракте, показывать хорошие результаты. И Виталий опять рискует, порой неверно оценивает ситуацию на трассе".

"Вот зачем было так резко атаковать на старте? – спрашивает сам себя Ермилин. - Ну, выиграл бы Петров еще одну позицию, стал бы 11-м – все равно был бы вне очковой зоны. А в итоге – все потерял. Получается, что Виталий к концу года так и не созрел для чемпионата мира. Прошел сезон, а он все такой же неопытный новичок, каким был весной".

О продлении контракта Петрова с "Рено" Ермилин говорит осторожно: "Все зависит от положения дел в команде. Если "Рено" просто нужны деньги, если у команды нет больших амбиций и стремления бороться за лидерство, то тогда можно оставить Петрова. Если же она планирует бороться за победу в чемпионате, о чем в "Рено" постоянно говорят, то, конечно, нужен второй сильный пилот. Может, не такой сильный, как Кубица, – равных поляку среди свободных гонщиков просто нет. Но явно более опытный и зрелый, чем Виталий".

"Понимаете, когда Петров подписывал контракт с "Рено", никто не знал, что команда окажется такой сильной в этом сезоне, - рассуждает вице-президент РАФ. - Предполагалось, что Виталий сможет спокойно набираться опыта. А выяснилось, что "Рено" борется за подиумы, за четвертое место в Кубке конструкторов... Команда оказалась настолько сильнее нашего гонщика, что он сразу попал под огромный прессинг – резко возросли требования к пилотам. Если прогресс "Рено" продолжится и в будущем году Кубица станет выигрывать гонки, этот прессинг только усилится. И, боюсь, в такой ситуации Виталий может "сломаться".

"Давайте взглянем на Хюлькенберга и Кобаяси, двух других дебютантов нынешнего сезона, - говорит Ермилин. - В первой половине сезона они уступали Петрову – и непосредственно на трассе, и по количеству набранных очков. Но у Виталия машина была намного лучше, чем у них! "Рено" заметно быстрее "Уильямса" и "Заубера". А сейчас Нико и Камуи регулярно превосходят Петрова, хотя болиды у них остались теми же. Потому что ребята созрели, многому научились. У них, правда, изначально опыта куда больше – они с детства картингом занимались, много участвовали в тестах "Формулы-1" еще до этого сезона. Петров же слишком поздно пришел в большой автоспорт".

Источник: "Вести.Ru"