Автосалон в Женеве 2011: Mazda показала кроссовер нового поколения

Концепт с традиционным японским названием Minagi создан с применением технологий Skyactiv и в соответствии с новой дизайнерской концепцией компании, которая олицетворяет динамику и скорость и привносит во внешность автомобилей Mazda еще большую эмоциональность.

Новый компактный кроссовер марки символизирует следующую ступень развития. Глядя на него можно представить, как будет выглядеть Mazda в будущем. Смещение передней стойки визуально акцентирует внимание на задней части кузова. Таким образом, в Minagi место и комфорт водителя являются приоритетными. Эта идея прослеживается и в интерьере. Дизайнеры Mazda поставили перед собой цель создать ориентированный на водителя кокпит и атмосферу в салоне, которая выражала бы высокий уровень надежности. Для этого использовались высококачественные материалы и ручная отделка.

В соответствии со своей миссией концепт вобрал в себя все наработки автопроизводителя в области создания мощных, экологичных и удобных автомобилей. Minagi оснащен двигателем и трансмиссией Skyactiv и создан на базе новой платформы и конструкции кузова Skyactiv. Под этим названием объединились технологии, разработанные компанией, которые позволяют создать бензиновые и дизельные двигатели c рекордными показателями степени сжатия. Новые решения будут применяться и на механических и автоматических трансмиссиях, а также при производстве кузовов и шасси. Цель – снижение веса конструкций, что повысит маневренность будущих моделей Mazda. Все это логично ведет и к снижению расхода топлива и вредных выбросов в атмосферу. В планах компании к 2015 году снизить потребление топлива на 30%.

Так, например, бензиновый двигатель Skyactiv-G с непосредственным впрыском топлива имеет самую высокую среди бензиновых двигателей серийного производства степень сжатия, равную 14,0:1 и достигнутую без детонации. Это выше, чем у гоночных автомобилей "Формулы-1". За счет значительного повышения КПД двигателя обеспечивается 15-процентное увеличение крутящего момента. Вес двигателя уменьшен на 10%. Трение в двигателе сократилось на 30%.

Аналогичных результатов удалось достигнуть и для дизельного мотора. Новый "дизель" Skyactiv-D имеет сниженный на 20% расход топлива по сравнению с 2,2-литровым дизелем, устанавливаемым на нынешний модельный ряд Mazda. Предельный крутящий момент достигает 5200 оборотов в минуту. Вес и трение снижены на 10% и 20% соответственно.

Источник: "Вести.Ru"